Geely Coolray Iz Kitajske v barvi sivke
delo.si, 27.06.2024

18.07.2024

Slovenski trg počasi, a vztrajno, osvajajo kitajske avtomobilske znamke, med njimi Geely, ki je tudi lastnik premijske švedske znamke Volvo Cars. Njihov model coolray je na naš trg vstopil kot drugi, kmalu za večjim bratom atlasom pro, o katerem smo na naših straneh že pisali. Tokrat pa smo sedli za volan manjšega modela coolray z opremo flagship+. Plus v tem primeru pomeni zgolj serijsko lakiranje v barvi sivke in drugačno obliko platišč ter 1500 evrov višjo ceno.

Barva sivke, ki spreminja svoje tone odvisno od svetlobe, je brez dvoma glavna atrakcija tega mestnega terenca kompaktnejših dimenzij – v dolžino meri 4380 milimetrov –, ki je privabila številne poglede mimoidočih. Štiri izpušne cevi, zadnji difuzor in spojler ter v rdečo barvo odete zavorne čeljusti nakazujejo njegovo športno dušo. Njegov 1,5-litrski turbobencinski štirivaljnik razvije najvišjo moč 128 kW in največji navor 290 Nm, kar po tovarniških podatkih zadošča za najvišjo hitrost 200 km/h.

Avtomobil je že serijsko opremljen z nekaterimi varnostnimi asistenčnimi sistemi, kot sta radarski tempomat in sistem nadzora mrtvega kota. Ko že govorimo o vgrajeni tehnologiji, smo v coolrayu pogrešali radio za sprejem digitalnih DAB-signalov. Pa tudi njegov FM radijski sprejemnik ne podpira RDS-tehnologije, zato na sredinskem zaslonu nimamo informacije o imenu postaje, ki jo poslušamo. Izpisana je zgolj frekvenca.

Za navigacijo se bomo pri coolrayu morali zanesti na svoj pametni telefon, ki ga (žično) prezrcalimo na veliki sredinski zaslon. Pri telefonih z androidom potrebujemo nameščeno Geelyjevo aplikacijo, povezava z applom carplayem pa deluje brez nje. Coolray ima vgrajeno zanimivo aplikacijo, ki deluje kot prava črna skrinjica – med vožnjo snema okolico avtomobila in nekatere njegove parametre, kot so prižgan smernik, luči, pritisnjena stopalka, hitrost vožnje ipd. Potrebujemo le SD-kartico, kamor se bodo ti podatki zapisovali.

Kakšna je vožnja s coolrayem? Kljub naštetim malenkostim, ki zmotijo, se je izkazal za udoben avtomobil, ki ga je prijetno voziti. Seveda pa je takšnih danes na trgu veliko, tudi v tem cenovnem segmentu. Res je, da geely ponudi za ta denar, sploh če se odločimo za cenejšo izvedenko flagship v brezplačni beli barvi za slabih 27 tisočakov, veliko dodatne opreme, a če se poglobimo v slovensko avtomobilistično dušo, kjer šteje tudi znamka, bodo imeli Kitajci težko delo.

Za ogled celotnega, originalnega članka, prosimo, kliknite TUKAJ!