Paket presenečenj: Geely Atlas Pro 1.5 TD 4WD Flagship
njenavto.si, 19.05.2024

18.06.2024

V času, ko novonastale kitajske znamke vse bolj zavzemajo evropski trg, se k nam počasi, a vztrajno prebija tudi Geely, ki se sicer rahlo neupravičeno znajde v tej družbi. Na domačem trgu je Geely uveljavljena znamka, pri nas pa jo poznamo predvsem kot podjetje, ki je leta 2010 postalo lastnik znamke Volvo.

A čeprav je Volvo prestižna znamka s temu primernimi cenami, je Geely Atlas Pro prijetno presenečenje solidnih karakteristik in dostopne cene. Zunanjost deluje nekoliko retro, nekoliko iz »preteklih sezon«, ker je vendarle velik terenec dovolj brezčasno obliko, da še vedno deluje sveže in sodobno z všečno oblikovanim pokrovom motorja, zlasti kot ga vidimo izza volana. V splošnem je zunanji izgled dovolj simpatičen, da se za njim ozirajo prenekateri pogledi.

Potniška kabina je po svoje ambivalentna. Še preden sem ga videla, sem izvedela njegovo ceno, 30.000 evrov, ob čemer sem si mislila svoje, glede na to, da lahko enak znesek odštejemo tudi za malo boljši avto B segmenta. To je pa zajeten terenec s kupom funkcij, verjetno bo kripa. Ne bi se mogla bolj motiti. Ko sem sedla za volan, sem se počutila dobro, položaj sedenja je ergonomsko dober, udobje je na kar zavidljivi ravni. Sicer ima določene posebnosti, radio nima sistema DAB, frekvence je treba nastaviti ročno, radijske postaje niso poimenovane. A ker spadam v generacijo, ki je v avtoradio vstavljala kasete, se s tem nisem obremenjevala. Telefon sem povezala na običajen način, da sem lahko sprejemala telefonske klice in poslušala Spotify, več pa nisem niti potrebovala niti želela. Zaslon infotainmenta je zelo širok, z dodatnim elementom na desni strani, kjer je kontrolnik za nadzor glasnosti radia, kar je sicer zanimiva rešitev, v primeru manjše voznice pa je zadeva namenjena predvsem sopotniku. Radio je sicer mogoče upravljati tudi na multifunkcijskem volanu, kar je priporočljivo, če nimamo zelo dolgih rok.

Sredinska dvovišinska konzola je zelo visoka, z zgornjo letvijo, ki nehote služi kot ročaj, kamor položimo desno roko. V spodnji etaži konzole je polnilna postaja za brezžično polnjenje telefona, ki je ergonomsko nekoliko nerodno nameščena in je napravo kar malo težko položiti tja, predvsem med vožnjo, česar pa tako ali tako ni priporočljivo početi.
Potniška kabina je prostorna in ponuja udobno potovanje tudi na zadnji klopi, v prtljažnik pa lahko spravimo 378 litrov prtljage v njegovi osnovni prostornini.
Že po prvih kilometrih me je presenetila uglajena vožnja, s katero postreže Atlas. Postavljen je na enako platformo kot Volvo XC40, ki spada med mehkejše, zato je udobje razumljivo. Vožnja je udobna in zaradi štirikolesnega pogona zanesljiva na vseh terenih, zaradi česar je odlična izbira za aktivne počitnice, ki nas lahko ponesejo tudi na brezpotja. Pretiranemu divjanju in poskusom športne vožnje se je bolje izogniti, pa ne zato, ker ji Atlas ne bi bil kos, pač pa zaradi porabe. Ta je ena njegovih redkih šibkih točk in se na avtocesti povzpne tudi čez 10 litrov na 100 km, kar lahko pomeni postanek na bencinski črpalki tudi vsakih 400 kilometrov, a je vsaj pri umirjeni vožnji po podeželju obvladljiva in jo je mogoče spraviti na dobrih 7 litrov. Za pogon skrbi 1,5-litrski turbobencinski trivaljnik z močjo 132 kilovatov in s podporo 48-voltnega blagega hibridnega sistema, povezan s 7-stopenjskim dvosklopčnim menjalnikom, ki svojo nalogo pohvalno dobro opravlja. Prestavna razmerja so ustrezna, menjalnik pa se ne obotavlja pretirano in lepo sodeluje z motorjem.

Pod črto, Atlas je avto za na vsako dvorišče ali v vsako garažo. Cenovno je izjemno dostopen, če imamo od avta malo več pričakovanj in ga ne jemljemo zgolj kot nekaj, kar nas mora spraviti na določeno lokacijo. Če želimo malo več užitka in udobja v vožnji, zaidemo kdaj tudi na bolj robusten teren, če radi sedimo malce višje in če rabimo veliko prostora v avtu, hkrati pa ne želimo zaradi nakupa avta obubožati, je Geely Atlas pravi odgovor. Za približno 30 tisočakov res ne dobimo statusnega simbola, če nam to veliko pomeni, dobimo pa fantastičen paket uporabnih funkcij z nekaj manjšimi pomanjkljivostmi, ki jih lahko brez težav zaobidemo, je če le malo volje.

Za ogled originalnega članka, prosimo, kliknite TUKAJ!