Test: Geely EX5 (AMZS, 17. 1. 2026)

05.02.2026

Kitajski Geely je svojega srednjevelikega električnega cestnega terenca EX5 zasnoval kot globalni družinski avtomobil, kar med drugim pomeni, da je oblikovan po meri čim širšega kroga kupcev. Na testu nas je prepričal predvsem s prostornostjo in udobjem.

Na prvi pogled zelo generična oblika dobrega 4,6 metra velikega cestnega terenca ne vzbudi posebnega zanimanja, saj so njegove linije precej bolj konzervativne in manj ostre od velike večine njegovih kitajskih tekmecev. A njegova oblika služi namenu tako po prostornosti kot po razmeroma učinkoviti aerodinamiki. Avto je dobro zvočno zatesnjen in pri višjih hitrostih povsem suveren pri ohranjanju smerne stabilnosti ter nenazadnje tudi dovolj učinkovit, saj smo ob precej avtocestnih kilometrih povprečno porabo elektrike v jesenskih temperaturah brez težav obdržali pod 17 kWh na 100 prevoženih kilometrih. To pomeni, da tudi ob srednje zmogljivi energetski shrambi s 60,2 kWh lahko voznik računa na realnih 350 km dosega. Pri tem prst dvigujemo še za dovolj zmogljivo polnjenje (do 160 kW moči) in možnost uporabe shranjene elektrike za zunanje porabnike. 

Pogonski akumulator za 3500 polnilnih ciklov oziroma milijon kilometrov?

Pri Geelyju trdijo, da naj bi v EX5 vgrajeni pogonski akumulator z LFP kemijsko sestavo celic zmogel kar četrtino daljšo dobo trajanja v primerjavi s povprečjem v industriji. Obljubljajo 3500 ciklov polnjenja brez občutne oslabitve zmogljivosti akumulatorja. Ta naj bi tako zdržal kar milijon prevoženih kilometrov, čeprav je tovarniška garancija postavljena precej pod to mejo: 8 let ali 150.000 prevoženih kilometrov. Na energijo pogonskega akumulatorja lahko s pomočjo V2L vtičnice priklopite in napolnite tudi električno kolo ali pa na taborjenju poskrbite za razsvetljavo ali celo kuhanje na manjšem indukcijskem kuhalniku.

Praktična kabina 

Pri praktičnosti EX5 izstopa svojo svetlo, prostorno in dobro prilagodljivo kabino. Kar 67 odstokov celotne prostornine karoserije je namenjene kabini. Voznikov in sovoznikov sedež sta opremljena z masažo ter nastavljiva tako, da se spustita v skoraj vodoravni položaj za počivanje. V ta namen ima avto celo vklop funkcije za taborjenje, kar omogoča aktivno prezračevanje oziroma ogrevanje med zasilnim prenočevanjem v avtu. Prtljažnik je s 461 litri le povprečno prostoren, pogon pa ne omogoča vleke prikolice.

Na dotik!

Z večino funkcijami avtomobila upravljamo prek hitrega in odzivnega zaslona na dotik. Tam se nastavi tudi vse bližnjice za stikala na volanu. A njegovo digitalno okolje zahteva spoznavanje in poznavanje enega od tujih jezikov; slovenski jezik ni na voljo, čeprav je zakon o slovenščini v avtomobili že v veljavi. 

Pri voznih lastnostih geely EX5 ne izstopa v ničemer. Je udoben družinski križanec, s 160 kW moči, pa tudi dovolj zmogljiv in prijetno odziven. Je avto za voznike, ki na prvo mesto postavljajo varnost in udobje. Tukaj mu ni kaj oporekati. Voznik ima na voljo 16 aktivnih vozniških varnostnih sistemov in čvrsto karoserijo, za kar je EX5 dobil vseh pet zvezdic na EuroNCAP preskusnem trku.

Tehnični podatki

Geely EX5

Motor in prenos moči	električni, sinhroni s trajnimi magneti: največja moč: 160  kW (218  KM), največji navor: 300  Nm, litij-ionski (LFP) akumulatorski sklop: 60,22 kWh. Skupna sistemska moč in navor: 165 kW (225 KM) in 360 Nm. Pogon na prednji kolesi, samodejni reduktorski menjalnik.
Mere in masa	dolžina: 461,5  cm, širina: 184,1  cm, višina: 167,5  cm, medosna razdalja: 275  cm, masa praznega vozila: 1765  kg, dovoljena skupna masa: 2215 kg, prostornina prtljažnika: 461 – 1877  l.
Zmogljivosti in poraba	največja hitrost: 175 km/h, pospešek od 0 do 100  km/h: 7,1 s, povprečna norman poraba elektrike (WLTP): 16 kWh/100 km, izpust CO2: 0  g/km, največji doseg: 425 km, povprečna poraba na testu: 16,8 kWhl/100 km, doseg na testu: 358 km.

 

 

Celoten članek lahko preberete tukaj.