Rekordni Geely pametni električni pogonski sistem 16 v 1

20.07.2026

Geely je julija 2026 predstavil svoj pametni električni pogonski sistem Thunder 16 v 1, arhitekturo pogonskega sklopa za električna vozila s težo 75 kg, ki združuje 12 strojnih modulov in štiri programske sisteme v eno samo integrirano enoto.

Sistem vključuje komponente, kot so motor, inverter, reduktor, vgrajeni polnilnik (OBC), DC-DC pretvornik in visokonapetostna razdelilna omarica, skupaj s programskimi funkcijami, ki zajemajo upravljanje energije, upravljanje polnjenja, nadzor gibanja in spremljanje zdravja komponent.

Arhitektura združuje več funkcij pogonskega sklopa električnih vozil v en sam sistem. Večja integracija prinaša tudi nove inženirske vidike, vključno s toplotnim upravljanjem, proizvodnimi procesi in prihodnjimi servisnimi postopki.

Od integracije do inteligence

Sistem Thunder združuje 12 strojnih modulov s štirimi programskimi sistemi. Geely pravi, da zasnova zmanjša število zunanjih visokonapetostnih električnih priključnih točk za 30 % in zniža skupno težo sistema na 75 kg. Sistem je lažji za več kot 15 % od povprečja v panogi.

Višina pogonske enote je pod 325 mm. Arhitektura ustvari tudi dodatnih 28 litrov prostora za prtljago spredaj v vozilu.

Sistem uporablja Geelyjevo arhitekturo za nadzor domene moči “One-Chip”. Zasnova združuje več funkcij za nadzor domene moči v enotno računalniško platformo, uporabe ločenih krmilnikov za posamezne funkcije.

Arhitektura zmanjšuje tudi zakasnitev obdelave nadzora moči od povprečja v panogi; to znaša približno 40 milisekund, Geelyjeva arhitektura pa nadzor moči obdela v 2 milisekundah. Sistem za nadzor navora zmanjšuje tudi odstopanje navora v realnem času s treh odstotkov na odstotek. 

Prejšnji integrirani sistemi električnih pogonov so se osredotočali predvsem na združevanje fizičnih komponent. Geelyjev sistem isti arhitekturi dodaja funkcije programskega nadzora.

Toplotni izziv

Združevanje več funkcij pogonskega sklopa v en sam sistem zahteva toplotno upravljanje, saj motorji, elektronika in komponente za polnjenje delujejo pri različnih temperaturah.

Geely uporablja 54-kanalno usmerjeno hladilno arhitekturo, zasnovano okoli statorja, rotorja in magnetnih jeklenih komponent. Sistem podvoji učinkovitost odvajanja toplote v primerjavi s konvencionalnimi metodami hlajenja ohišja in zmanjša najvišjo obratovalno temperaturo motorja za 15 °C.

Sistem ima najvišjo celovito oceno učinkovitosti CLTC 93,8 %. Med certificiranim testiranjem na jezeru Qinghai je testno vozilo Geely Galaxy TT zabeležilo porabo energije 8,20 kWh/100 km.

Konfiguracija z dvema motorjema proizvede 425 kW kombinirane moči in ima čas pospeška od 0 do 100 km/h 3,8 sekunde. Različica z enim motorjem proizvede 245 kW.

Sistem med testiranjem v hladnem vremenu pri -18 °C lahko zajame in začasno shrani toplotno energijo, ki ustreza približno 7 kWh električne energije.

Celoten članek lahko preberete tukaj.