Geely Auto Group prezanton teknologjinë e re të baterive Short Blade për EV

05.07.2024

Geely Auto Group ka lëshuar gjeneratën e fundit të baterisë me fosfat hekuri litium të zhvilluar vetë, që ofron jetëgjatësi më të mirë të baterisë në klasën e saj, shpejtësi karikimi dhe siguri maksimale. Teknologjia e re e baterive EV Short Blade e Geely Auto do të bëhet standardi i ri për bateritë EV me siguri udhëheqëse në industri, madhësi kompakte, densitet më të lartë energjie, shfrytëzim më të mirë të vëllimit dhe fleksibilitet të rritur në përshtatjen e dizajneve të ndryshme të paketave.

Standardet e reja për sigurinë
Teknologjia e re e baterive EV Short Blade përdor një diafragmë të qëndrueshme, të lartë-termike, dhe të qëndrueshme ndaj nxehtësisë, me një separator shumë të qëndrueshëm të bashkuar me elektrode të sigurta që rezultojnë në densitet më të lartë energjie dhe siguri. Për më tepër, Geely Auto ka aplikuar teknologjinë e zhvilluar vetë Self-Fusing në sipërfaqet e elektrodave për të bllokuar shkurtimet në rast aksidentesh. Nëse qeliza e baterisë shpohet gjatë një goditjeje ekstreme, një shtresë fletë alumini do të shkrihet në diafragmën e baterisë për të krijuar një shtresë izoluese, duke parandaluar shkurtimet dhe ngjarjet termike.

Deri më tani, testi standard automotiv për performancën e sigurisë së baterive EV është testi i shpimit me një gjilpërë të vetme, megjithatë Geely Auto ka testuar Teknologjinë e Re të Baterisë EV Short Blade me tetë gjilpëra shpimi njëkohësisht, që rrit në mënyrë të konsiderueshme sasinë e dëmtimeve të marra në situata ekstreme aksidentesh. Gjatë testimit, ajo u shpuan njëkohësisht nga tetë gjilpëra çeliku, secila me diametër 5mm dhe u la të qëndrojë për 1 orë pa efekte negative.

Për më tepër, Teknologjia e Re e Baterisë EV kaloi një test penetrimi me plumb pushke këmbësorie prej 5.8mm (5.8×42mm), pa ngjarje ndezje termike.

Duke tejkaluar standardin e industrisë, torturë testet si standard

Përveç kalimit të një testi shpimi me 8 gjilpëra, Geely gjithashtu vuri Teknologjinë e Re të Baterisë EV Short Blade përmes testit të parë serial të industrisë 'Six Extremes' që përfshin zhytje në korrozion me ujë të detit, mjedis ekstrem të ftohtë, gërvishtje të shpeshtë të poshtme të paketës, kalim mbi 26 tonë ngarkesë, përplasje anësore të një pakete të vetme dhe pjekje me zjarr. Me dizajnin e saj të patentuar të kornizës së rrjetës, kavitetin që absorbon energjinë, pllakën mbrojtëse të poshtme me tre shtresa sanduiç, integrimin CTB, sistemin e kontrollit të ngjarjeve termike dhe shumë karakteristika të tjera sigurie, bateria kaloi të gjitha gjashtë testet me sukses.

Geely testoi Teknologjinë e Re të Baterisë EV Short Blade në kushte shumë më të larta se standardi i industrisë. Rezultatet treguan se Teknologjia e Re e Baterisë EV nuk përjetoi ngjarje termike, tym, ndezje ose djegie në të gjitha rastet. Për më tepër, vlerat e rezistencës izoluese të elektrodave të baterisë dhe gjendja e mbyllur e qelizave mbetën normale. Rezultatet flasin vetë duke treguar se bateria e re EV Short Blade mbetet e sigurt dhe e besueshme në kushtet më ekstreme.

1 milion kilometra drejtim i sigurt

Duke përdorur materiale elektrodash të dopuara me shumë elementë, të kombinuara me madhësinë më të vogël të baterisë dhe rezistencën e ulët të brendshme, Teknologjia e Re e Baterisë EV Short Blade ka një shpejtësi më të ulët reaksioni kimik të brendshëm duke zgjatur ndjeshëm jetën e baterisë.

Sipas testeve të Geely, cikli jetësor i Teknologjisë së Re të Baterisë EV Short Blade mund të arrijë 3,500 cikle, ekuivalent me karikimin dhe drejtimin për 1 milion kilometra me ndikim minimal në diapazonin e baterisë. Bazuar në drejtimin mesatar familjar prej 20,000 kilometra në vit, Teknologjia e Re e Baterisë EV Short Blade mund të jetë në shërbim deri në 50 vjet, duke zgjatur ndjeshëm përdorimin e baterisë, përmirësuar vlerën e mbetur të EV-ve të dorës së dytë dhe duke ulur emetimet e karbonit me më shumë se 80,000 tonë në vit.

Karikim super i shpejtë dhe performancë e qëndrueshme në temperatura të ulëta

Teknologjia e Re e Baterisë EV Short Blade ka zgjidhur në mënyrë efektive problemin e rezistencës së lartë të brendshme të gjetur në bateritë me blade të gjata të disponueshme në treg. Bateria më e re e Geely gjithashtu përdor nanogypa të gjatë dhe të hollë karboni për të krijuar një "autostradë" për transmetimin e joneve, si dhe aditivë për të përmirësuar përshkueshmërinë e filmit, duke e bërë më të lehtë për jonet e litiumit të udhëtojnë midis elektrodave, duke përmirësuar ndjeshëm performancën e karikimit të shpejtë.

Të dhënat e testit tregojnë se në bateritë blade me të njëjtin kapacitet, koha mesatare e karikimit të SOC nga 10-80% e baterisë me blade të gjata është 26 minuta, me një normë karikimi mesatare prej 1.61C, ndërsa me Teknologjinë e Re të Baterisë EV Short Blade, koha mesatare ishte 17 minuta e 4 sekonda me një normë karikimi mesatare prej 2.45C.

Për më tepër, në mjedise ekstreme të ftohta, Teknologjia e Re e Baterisë EV ka kapacitet të fortë shkarkimi dhe diapazon më të gjatë drejtimi sesa bateritë me blade të gjata. Në temperatura ambientale prej -30℃, shkalla e mbajtjes së kapacitetit të baterisë me blade të gjata mesatarisht ra në 78.96%, ndërsa Teknologjia e Re e Baterisë EV Short Blade mbajti 90.54% të kapacitetit të saj.