Sistemi rekordthyes i sistemit të fuqisë elektrike inteligjente 16-në-1 i Geely-t

20.07.2026

Në korrik 2026, Geely lançoi sistemin e tij të fuqisë elektrike inteligjente Thunder 16-në-1, një arkitekturë sistemi fuqie për automjete elektrike prej 75 kg që integron 12 module harduerike dhe katër sisteme softuerike në një njësi të vetme të integruar.

Sistemi përfshin komponentë të tillë si një motor, invertor, reduktor, karikues në bord (OBC), konvertues DC-DC dhe kuti kryqëzimi me tension të lartë, së bashku me funksione softuerike që mbulojnë menaxhimin e energjisë, menaxhimin e karikimit, kontrollin e lëvizjes dhe monitorimin e shëndetit të komponentëve.

Arkitektura integron funksione të shumta të sistemit të fuqisë për automjete elektrike në një sistem të vetëm. Integrimi më i madh sjell gjithashtu aspekte të reja inxhinierike, duke përfshirë menaxhimin termik, proceset e prodhimit dhe procedurat e shërbimit në të ardhmen.

Nga integrimi në inteligjencë

Sistemi Thunder integron 12 module harduerike me katër sisteme softuerike. Geely thotë se dizajni zvogëlon numrin e pikave të jashtme të lidhjes elektrike me tension të lartë me 30% dhe zvogëlon peshën totale të sistemit në 75 kg. Sistemi është më shumë se 15% më i lehtë se mesatarja e industrisë.

Lartësia e njësisë së fuqisë është nën 325 mm. Arkitektura gjithashtu krijon një hapësirë ​​shtesë prej 28 litrash bagazhi në pjesën e përparme të automjetit.

Sistemi përdor arkitekturën e kontrollit të domenit të fuqisë "Një Çip" të Geely-t. Dizajni kombinon funksione të shumëfishta të kontrollit të domenit të fuqisë në një platformë të vetme kompjuterike, duke përdorur kontrollues të veçantë për secilin funksion.

Arkitektura gjithashtu zvogëlon vonesën e përpunimit të kontrollit të fuqisë nga mesatarja e industrisë; është rreth 40 milisekonda, ndërsa arkitektura e Geely-t përpunon kontrollin e fuqisë në 2 milisekonda. Sistemi i kontrollit të çift rrotullues gjithashtu zvogëlon devijimin e çift rrotullues në kohë reale nga tre përqind në një përqind.

Sistemet e mëparshme të integruara të motorrit elektrik janë përqendruar kryesisht në kombinimin e komponentëve fizikë. Sistemi i Geely-t shton funksione të kontrollit të softuerit në të njëjtën arkitekturë.

Sfida Termike

Kombinimi i funksioneve të shumëfishta të sistemit të fuqisë në një sistem të vetëm kërkon menaxhim termik, pasi motorët, elektronika dhe komponentët e karikimit funksionojnë në temperatura të ndryshme.

Geely përdor një arkitekturë ftohjeje të drejtuar me 54 kanale të projektuar rreth statorit, rotorit dhe komponentëve të çelikut magnetik. Sistemi dyfishon efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë krahasuar me metodat konvencionale të ftohjes së kutisë dhe zvogëlon temperaturën maksimale të funksionimit të motorit me 15°C.

Sistemi ka vlerësimin më të lartë të përgjithshëm të efikasitetit CLTC prej 93.8%. Gjatë testimit të çertifikuar në Liqenin Qinghai, automjeti i testimit Geely Galaxy TT regjistroi një konsum energjie prej 8.20 kWh/100 km.

Konfigurimi me dy motorë prodhon 425 kW fuqi të kombinuar dhe ka një kohë përshpejtimi prej 0-100 km/orë prej 3.8 sekondash. Versioni me një motor të vetëm prodhon 245 kW.

Gjatë testimit në mot të ftohtë në -18°C, sistemi mund të kapë dhe të ruajë përkohësisht energji termike ekuivalente me afërsisht 7 kWh energji elektrike.

Mund ta lexoni artikullin e plotë këtu.