Рекордниот 16-во-1 паметен електричен систем на Geely

20.07.2026

Рекордниот 16-во-1 паметен електричен систем на Geely

Во јули 2026 година, Geely го лансираше својот Thunder 16-во-1 паметен електричен систем на погон, архитектура на погон на електрични возила од 75 кг која интегрира 12 хардверски модули и четири софтверски системи во една интегрирана единица.

Системот вклучува компоненти како што се мотор, инвертер, редуктор, вграден полнач (OBC), DC-DC конвертор и разводна кутија со висок напон, заедно со софтверски функции што опфаќаат управување со енергија, управување со полнење, контрола на движење и следење на состојбата на компонентите.

Архитектурата интегрира повеќе функции на погонскиот систем на електрични возила во еден систем. Поголемата интеграција, исто така, носи нови инженерски аспекти, вклучувајќи термичко управување, производствени процеси и идни процедури за сервисирање.

Од интеграција до интелигенција

Системот Thunder интегрира 12 хардверски модули со четири софтверски системи. Geely вели дека дизајнот го намалува бројот на надворешни точки за поврзување со висок напон и ја намалува вкупната тежина на системот на 75 кг. Системот е повеќе од 15% полесен од просекот во индустријата.

Висината на погонската единица е под 325 mm. Архитектурата, исто така, создава дополнителни 28 литри простор за багаж во предниот дел од возилото.

Системот ја користи архитектурата за контрола на доменот на моќност „Еден чип“ на Geely. Дизајнот комбинира повеќе функции за контрола на доменот на моќност во една компјутерска платформа, користејќи посебни контролери за секоја функција.

Архитектурата, исто така, го намалува доцнењето при обработка на контролата на моќноста од просекот во индустријата; таа е околу 40 милисекунди, додека архитектурата на Geely ја обработува контролата на моќноста за 2 милисекунди. Системот за контрола на вртежниот момент, исто така, го намалува отстапувањето на вртежниот момент во реално време од три проценти на еден процент.

Претходните интегрирани системи за електричен погон се фокусираа првенствено на комбинирање на физички компоненти. Системот на Geely додава функции за контрола на софтверот на истата архитектура.

Термички предизвик

Комбинирањето на повеќе функции на погонскиот склоп во еден систем бара термичко управување, бидејќи моторите, електрониката и компонентите за полнење работат на различни температури.

Geely користи архитектура за насочно ладење со 54 канали, дизајнирана околу компонентите од статор, ротор и магнетен челик. Системот ја дуплира ефикасноста на дисипација на топлина во споредба со конвенционалните методи за ладење на куќиштето и ја намалува максималната работна температура на моторот за 15°C.

Системот има највисок вкупен рејтинг на ефикасност на CLTC од 93,8%. За време на сертифицираното тестирање на езерото Ќингхај, тест возилото Geely Galaxy TT забележа потрошувачка на енергија од 8,20 kWh/100 km.

Конфигурацијата со двоен мотор произведува 425 kW комбинирана моќност и има време на забрзување од 0-100 km/h за 3,8 секунди. Верзијата со еден мотор произведува 245 kW.

За време на тестирањето на ладно време на -18°C, системот може да ја зароби и привремено да складира топлинска енергија еквивалентна на приближно 7 kWh електрична енергија.

Целосната статија можете да ја прочитате тука.